Tuoteryhmät

Maksutavat

Aktia Ålandsbanken Handelsbanken Mastercard Nordea Osuuspankki Paikallisosuuspankki Danske Bank Säästöpankki S-Pankki Tapiola Visa

Yritykselle halutessa laskulla!

SÄHKÖPYÖRÄN AKUT

HUOM! Työruuhkan ja akkukennojen heikon saatavuuden vuoksi toimitusaika kennotuksissa on tällä hetkellä n. kuusi viikkoa!

Kennotamme yleisimpien sähköavusteisten polkupyörien akkuja toimipisteessämme Turussa. Voitte toimittaa akkunne kennotettavaksi joko Postitse tai Matkahuollolla, tai tulla paikan päälle tutustumaan liikkeeseemme. Käytämme laadukkaita Panasonic 18650 Li-Ion -kennoja. Kaikille kennotuksillemme annamme 24kk takuun.

Kennotuksia ei voi ostaa verkkokaupan kautta, vaan ne maksetaan aina vasta jälkikäteen, kun työ on onnistuneesti tehty. Voitte kuitenkin tutustua tätä kautta kapasiteetti- ja hintavaihtoehtoihin.

Sähköavusteisissa polkupyörissä on käytetty useita eri akkutyyppejä kuten NiCd, NiMH, lyijyakku, LiFePo, LiMnPo ja Li-Ion. Nykyään yleisimpiä ovat erilaiset litiumkennokemiat.

Yleisimmät käyttöjännitteet ovat 24V, 25,9V, 37V sekä 48V.  Kehityksen suunta on käyttää suurempia jännitteitä kevyemmän johdotuksen ja suuremman tehonkäytön mahdollistamiseksi.
NiCd ja NiMH akkujen nimellisjännitteet ovat 1,2 kerrannaisia, lyijyakkujen kennojännitteen nimellisarvo on 2.
Litiumakuilla käytetään sekä 3,6V että 3,7V kerrannaisia. Esimerkiksi 25,9V Li-Ion kennosto rakentuu seitsemästä sarjaan kytketystä litiumkennosta, kapasiteettia lisätään kytkemällä kennoja rinnakkain. Tällaisen akun jännite vaihtelee täyden latauksen 29,4V jännitteestä aina n. 19,6V alarajakatkaisuun. Nämäkin arvot saattavat hieman vaihdella sen mukaan millaiseen käyttöön akun varauksenhallintaelektroniikka (BMS) on suunniteltu.

Nämä akut voidaan useimmiten kennottaa uudestaan. Nyrkkisääntönä voidaan todeta että kaikki akut joissa kytkentä pyörän ja akun välillä on kaksinapaisella liittimellä, voidaan kennottaa uudestaan niissäkin tapauksissa kun alkuperäinen BMS-elektroniikka on rikki. Moninapaisella liittimella varustetut mallit siirtävät informaatiota akun ja pyörän välillä. Joissakin tapauksissa akun elektroniikka  muistaa vanhojen kennojen huonon tilan eikä suostu lataamaan akkua kennotuksen jälkeen. Akkuvalmistajat eivät yleenä ole halukkaita myymään BMS-elektroniikkaa joten tällöin vaihtoehtona on kokonaan uuden akun hankkiminen.

On myös mahdollista vaihtaa akkukemia vanhemman mallisista akkutyypeistä nykyään yleisimpään litium-kemiaan. Tällöin uusitaan akkuun sisäänrakennettu BMS-elektroniikka ja laturi. Kapasiteetin lisäys voi olla alkuperäiseen akkuun verrattuna huomattava.

LUE MYÖS: https://www.ecakit.fi/s/veloakkujen-toimitusohje

 



Järjestä: Nimi / Hinta